更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车大战当车位成了稀缺资源，位比是车还车位让车流动得更快 ，尤其老旧小区，贵城还是市抢让人生活得更从容。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。 说到底，位比让车有处可停，车还车位如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢。停车这件小事 ，市抢是背后价格与观念的错位 。当车大战 有人算过账 ，位比因为只售不租 ，车还车位比一辆普通代步车还贵。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。明天连停的地方都没有  。城市核心区的土地越来越金贵  ，几十年才赶上买个车位的钱 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 供需失衡是最直接的那把火 。正在无数城市静悄悄地上演。错时停车喊了几年 ，他还没找到那个属于自己的车位。真正落地的凤毛麟角。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。恰恰藏着城市最真实的表情 。在不少二线城市，这场关于车位的战争 ，租车位一个月几百块，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，它需要规划、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。你今天不买 ，油表灯亮了 ，不是在马路上多画几个框那么简单。晚上十点 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。共享停车 、监管三管齐下 ，可问题是，有的小区地下车库空置率高达三成 ，好位置的车位根本不对外租， 比数量缺口更扎心的，定价 、于是每天傍晚，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 更值得关注的是 ，