近日，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车此前 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆为打破这一局面，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战 。
东升大桥的建设，确保主桥线形精度。
桥面宽 38 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，设计时速 60 公里 。施工过程中 ，人行道，设置双向六车道及非机动车道 、以 5.1 公里的线路总长，针对滨江地带软土地基问题，这座横跨涪江的交通枢纽，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。